Egy új amerikai vámrendszer lépett hatályba 2026. július 24-én, hajnali 0:01-kor, keleti parti idő szerint. Ha követsz autóimport-hírleveleket, valószínűleg már láttad a főcímet: a Section 122 megszűnt, jött helyette a Section 301, és országonként változtak a tételek. Ez valódi hír. Csak épp nem a te híred, ha az autó, amit mozgatsz, az Egyesült Államokból Magyarországra megy.
Mi változott valójában július 24-én
Az 1974-es Kereskedelmi Törvény Section 122 szakasza lehetővé tette az elnöknek, hogy legfeljebb 150 napra egységes pótvámot vezessen be. A kormányzat 2026 februárjában alkalmazta ezt, 10 százalékos díjat vetve ki a legtöbb, az Egyesült Államokba belépő árura, miután a Legfelsőbb Bíróság megsemmisítette a korábbi, szükséghelyzeti jogkörre alapozott vámokat. Ez a 150 napos határidő július 24-én járt le. Helyette az amerikai kereskedelmi képviselő hivatala (USTR) egy új, kényszermunkával kapcsolatos megállapításokra épülő Section 301 vámot vezetett be, amely nagyjából hatvan kereskedelmi partnert érint, 10 vagy 12,5 százalékos tétellel, a származási országtól függően.
Melyik irányban adóztat valójában ez a vám
A Section 122 és a Section 301 is az amerikai vámhatóság (CBP) által beszedett vám, amikor egy jármű, vagy bármi más, belép az Egyesült Államokba. Az Európából, az Egyesült Királyságból, Japánból és máshonnan az Amerikába érkező autókra vonatkozik. Egy amerikai eredetű autó, amely Floridából indul Magyarországra, soha nem lépi át ezt a vonalat. Az exportálásra kerül, nem importálásra, és ez a rendszer a folyamat egyetlen pontján sem érinti.
Mi szabályozza valójában a te importodat
Az USA-ból Magyarországra érkező autó esetén az uniós importszabályok, az árubesorolás, az eredet igazolása és a vámhatósági eljárás befolyásolják a várható költséget. Egy korábbi cikkünkben összefoglaltuk, milyen dokumentumok segíthetnek az amerikai eredet alátámasztásában. A tényleges vámtételt és a fizetendő összeget mindig az illetékes vámhatóság állapítja meg.
Miért keverik össze ezt a kettőt
2026 szokatlanul sok vámhírt hozott kifejezetten az autók kapcsán: Section 232 a kész járművekre, az IEEPA-döntés, a Section 122, most a Section 301, plusz az EU-oldali változások a Turnberry-megállapodásból. A legtöbbjük ugyanazt a néhány szót használja: vám, tarifa, import, Section [szám], és ha valaki csak átfutja a főcímet anélkül, hogy megnézné, melyik kormány adta ki, és melyik irányban adóztat, könnyen aggódni kezd egy olyan szám miatt, ami sosem érintette volna a szállítmányát.
Gyakori kérdések
Vonatkozik rám az új Section 301 vám, ha Magyarországra importálok autót?
Nem. A Section 301 egy amerikai importvám, amelyet akkor szednek be, amikor áru belép az Egyesült Államokba. Egy USA-ból Magyarországra szállított autó amerikai oldalról export, EU oldalról pedig import, és az EU vámszabályai vonatkoznak rá, nem ez a rendelet.
Akkor melyik vámot érdemes figyelnem valójában?
Az amerikai eredetű járművekre alkalmazandó uniós vámtételt és az eredet igazolására vonatkozó követelményeket érdemes figyelni. Ezek a jármű adataival, az útvonallal és a vámhatósági döntéssel együtt befolyásolják az európai import költségeit.
Előfordulhat, hogy egy ilyen változás egyszer mégis érinti az USA-ból induló szállítást?
Ezen a mechanizmuson keresztül nem. A Section 122 és a Section 301 azt szabályozza, mi lép be az USA-ba, nem azt, mi hagyja el. Egy jövőbeli változás az amerikai exportszabályokban vagy az EU importszabályaiban számíthat, és mindkettőt figyelemmel kísérjük, de ez a konkrét vámrendszer nem tartozik ezek közé.